Rørmotorfabrikant QC-proces

Når folk vurderer en rørmotor, starter de normalt med drejningsmoment, hastighed eller pris.

Disse specifikationer betyder selvfølgelig noget. Men efter mange års fremstilling af motorer til markiser, ZIP-skærme, rulleskodder og facadeafskærmningssystemer, har vi fundet ud af, at driftssikkerheden ofte bestemmes af faktorer, der aldrig vises på en produktetikett.

En motor kan levere sit nominelle drejningsmoment perfekt under fabrikstest og stadig udvikle positioneringsproblemer et år senere. En gearkasse kan opfylde enhver dimensionsspecifikation og stadig blive støjende efter flere tusinde cyklusser. Selv noget så simpelt som det materiale, der bruges i en grænsejusteringsaksel, kan påvirke den langsigtede-ydelse, når motoren udsættes for varme, vindbelastninger og sæsonbestemte temperaturændringer.

Denne artikel er ikke tænkt som en produktbrochure. I stedet vil vi gerne dele et par lektioner, som vores ingeniørteam har lært under fremstilling, test og fejlfinding af rørmotorer, der bruges i krævende udendørs applikationer.

En af de mest almindelige antagelser inden for motorfremstilling er, at pålidelighed hovedsageligt bestemmes under montering. Vores erfaring tyder på noget andet. Mange langsigtede præstationsproblemer kan spores tilbage til råvarekonsistens.

For adskillige år siden, mens vi gennemgik motorer returneret fra et projekt i Sydeuropa, bemærkede vi, at termiske beskyttelsesenheder blev aktiveret oftere end forventet. Motorerne fungerede inden for deres nominelle belastningsområde, og der var ingen åbenlyse monteringsfejl.

Undersøgelsen førte os til sidst tilbage til variationer i magnetkernens ydeevne. Siden da er indgående materialeinspektion blevet et af de vigtigste stadier i vores kvalitetsproces.

For siliciumstållamineringer overvåger vi kerne-tabsydelse under kontrollerede forhold på 50 Hz og 1,5 Tesla. Vores interne acceptstandard kræver tab under 2,4 W/kg.

På papiret ser den figur ikke særlig dramatisk ud. I praksis bliver for store kernetab dog til sidst varme, og varme har en måde at påvirke næsten alt andet inde i en motor.
 

Hvis der er en parameter, som vi mener fortjener mere opmærksomhed under motorvalg, er det termisk styring. De fleste købere fokuserer på udgangsmoment. De fleste serviceteknikere fokuserer på varme. Årsagen er enkel. En motor kan tåle lejlighedsvise overbelastningsforhold. Det, den kæmper med, er langvarig udsættelse for forhøjede temperaturer.

Udendørs skyggesystemer er særligt udfordrende, fordi motorer ofte arbejder inde i lukkede aluminiumshuse, der er udsat for direkte sollys. Interne temperaturer kan blive betydeligt højere end omgivelsesbetingelserne. For at løse dette kan hver WJZ45 mm AC rørformetmotoren bruger klasse H isolerede kobberviklinger, der er i stand til at modstå temperaturer op til 180 grader.

Hver viklingsenhed er også udstyret med en termisk bimetalbeskytter, der er kalibreret til at afbryde strømmen ved ca. 130 grader og automatisk nulstilles, når temperaturen falder tilbage til et sikkert driftsområde. Vi introducerede ikke denne beskyttelse, fordi en specifikation krævede det.

Vi introducerede det, fordi vi gentagne gange så, hvordan overdreven varme fremskyndede ældning af isoleringen, nedbrydning af smøremiddel og slid på gearkassen under langvarig-testning.

Katalogdata er nyttige, men de afspejler sjældent reelle driftsforhold.

For eksempel forudsætter løftekapacitetsberegninger ofte ideel installationsgeometri og konstant belastning. Faktiske projekter opfører sig sjældent på den måde.

Styreskinnefriktion ændres over tid.

Stofspændingen varierer.

Vindbelastninger vises uden varsel.

Af den grund inkluderer løftekapaciteterne vist nedenfor allerede en teknisk sikkerhedsmargin beregnet til at tage højde for den virkelige-verdens driftsvariable.

Alle modeller er designet til S2 intermitterende-drift med en nominel driftstid på fire minutter.

Det er vores erfaring, at valg af en motor udelukkende baseret på beregnet drejningsmoment ofte fører til underdimensionerede systemer. Installationsvariabler betyder normalt mere, end folk forventer.

 

Et spørgsmål, vi ofte bliver stillet, er, om en motor virkelig har brug for omfattende udholdenhedstest, hvis den allerede består funktionsinspektionen.

Det korte svar er ja. Mange mekaniske problemer dukker simpelthen ikke op i løbet af de første par timers drift. De opstår efter tusindvis af cyklusser.

Det er derfor, motorer i vores valideringsprogram drives gennem 10.000 komplette åbne-og-lukkecyklusser under nominelle belastningsforhold.

Gennem hele processen overvåger vi:

Tilbageholdelse af moment

Nuværende forbrug

Slid på gear

Temperaturstigning

Grænseafbryderens repeterbarhed
 

Formålet er ikke kun at verificere, at motoren stadig kører. Det, der interesserer os mere, er, hvordan ydeevnen ændrer sig over tid. En gearkasse, der gradvist bliver mere støjende. Et grænsesystem, der langsomt mister repeterbarheden. Et leje, der begynder at generere unormale vibrationer. Det er den slags adfærd, udholdenhedstest er designet til at afdække.

I årenes løb er én konklusion forblevet konsekvent: pålidelighed skabes sjældent under slutinspektion.

Den bygges trin for trin gennem materialevalg, termisk styring, proceskontrol og lang-validering.

Mange rørmotorer kan opfylde deres nominelle drejningsmoment den dag, de forlader fabrikken. Den virkelige forskel viser sig år senere, når de fortsætter med at arbejde under varme, belastning og daglig cykling uden uventede fejl. Vores erfaring er, at det er her, kvalitetskontrol beviser sin værdi.